BroSis…
Tahun 2014 ini merupakan tonggak semangat-semangatnya semua ATPM melakukan produksi motor dengan style dan gaya masing-masing ATPM. Dan style itu merupakan bagian dari produk yang di launching. Dan keroyokan kali ini mulai diterapkan hampir oleh semua ATPM. Lihat saja segmen 250cc. Kawasaki selaku jagoan tanpa tanding dalam beberapa tahun memperkuatnya dengan 4 motor sekaligus. Gila nggak. Berawal dari nyamannya share 250cc yang saat itu hanya dihuni oleh Kawasaki Ninja 250cc karbu, tahun ini sudah berkembang biak sekaligus beranak pinak menjadi 4 macem. Paham semua kan apa saja produknya? Yupz…


Ninja 250cc bertransformasi menjadi Ninja 250 FI dengan fairing yang masih menggunakan 2 silinder. Sementara dengan mesin yang relatif sama untuk naked diserahkan kepada Z250. Mantap to? 2 unit yang pakai 2 silinder. pake baju dan sedikit telanjang. Sementara untuk opsi lain Kawasaki nggak tanggung-tanggung juga. Mereka bikin motor 1 silinder dengan sebutan Ninja Mono yang pakai fairing. Tapi juga dibuatkan pendamping 250cc satu silinder yang naked pulak. Nah lho…pilih manapun bisa-kan? 😀 Padahal lawannya gak “strong-strong” amat. Kan hanya CBR250R dan Inazuma? Iya tho?

Hal ini juga dilakukan oleh Honda. Meski di cc yang berbeda. Honda memasang 3 motor di 150cc. ATPM yang saat ini masih memegang market share terbanyak dari puluhan tahun itu memasang Honda CB150R Streetfire, New MegaPro FI dan Verza 150. 3 motor ini diharapkan dapat membendung kedigdayaan Vixion yang sudah start dari 2007 dengan injeksinya. Bahkan Honda sempat terseok-seok melawan Vixion tersebut. Tiger dan Old MegaPro terpaksa harus mengakui kedigdayaan pendatang baru andalan Yamaha tersebut. Bukankah begitu? Sementara Suzuki nggak terlalu dianggap pressure-nya. Lha wong cuman mengandalkan Thunder 125 untuk pengais rejeki. Ya kurang dong 😀 Sementara Kawasaki yang bermain di 2 tak juga tak bisa mengejar untuk yang low level.

Kembali ke masalah keroyokan sebagai strategi pabrikan, terlihat Honda De Javu dengan cara keroyokan yang pernah dilakukan pada cara matik terdahulu. Mangkanya menggelontor 3 motor diatas. Dan terlihat jomplangnya segmen sport dengan gap yang lebar, mulai ada hasil. Progressnya cukup lumayan kalau melihat data AISI 2013 dan bahkan awal 2014, setidaknya bulan Januari dan Pebruari 2014 terbukti. Gap menganga yang dulu bak langit dan bumi, mulai dipersempit berkat 3 gacoan Honda. Bahkan Januari kemarin MS Sport berhasil direbut oleh Honda. Bahkan Total Januari-Pebruari 2014 akumulasinya juga masih dipegang oleh Honda. Sebuah sinyal yang harus menjadi warning bagi masing-masing pihak yang berkompetisi. Bagi Honda ini adalah progress positif mulai mengurangi gap yang pernah ada, bahkan di tahun buku 2014 selama dua bulan ini mereka sementara memimpin. Sementara bagi pabrikan Yamaha ini adalah Red Alert. Upaya tiada henti dari Honda sudah mengancam eksistensi kerajaan sport mereka.

Silakan simak tahun buku 2014 untuk dua pabrikan motor ini.
Dari angka-angka tersebut terlihat bahwasanya kejar-kejaran segmen sport sebagai gengsi pabrikan masih akan berlangsung. Dan seperti artikel saya sebelumnya, perang di segmen ini akan lebih berdarah-darah dibandingkan perang di segmen matic yang dulu sempat berdarah-darah, namun saiki gejolaknya sudah menurun, seiring gap yang sangat jauh diantara dua pabrikan. WOW…

Next…
Gimana nurut sampean brosis. Hasil ini akan terus berfluktuasi seperti ini, atau seperti di dua segmen lainnya?
Berhasilkah Honda menyempurnakan keroyokannya dengan merebut tahta sport? Atau Yamaha makin mati-matian mempertahankan segmen ini, apalagi sedang menyiapkan gacoan baru yaitu R15 dan R25?
Tunggu brosis…pasti akan semakin seru pokoknya 😀 Selisih sportnya cuman 1.068 unit. Tipis kan? 😀
Monggo analisa hebat sampéan di kolom komentar di bawah 🙂

Pict : from Google
Related Posts

• Sejarah Tim Balap Indonesia Akan Lahir Akhir Pekan Ini Melalui Gerry
• Data AISI Agustus 2017 : Honda Makin Berkibar Tertinggi Selama 8 Bulan Ini
• Race 1 Seri 3 IRS 250cc Gerry Salim Juara Diikuti Rey dan Rheza
• Data AISI Juli 2017 Penjualan Melonjak Dibanding Bulan Sebelumnya
• Semester Satu Honda CBR250RR Punya Rapor Bagus di Segmen Seperempat Liter Berfairing
• Data AISI Juni 2017 Yang Anjlok Akibat Puasa dan Lebaran. Honda Masih Pimpin Market Share
• Data AISI Bulan Mei 2017 Ada Kenaikan Hampir Semua Pabrikan Honda Dominan
• Yamaha Thailand Keder Melihat Performa Honda CBR250RR dan Minta Regulasi Diubah
• Gerry Salim dan Honda CBR250RR Sempurna Juara 1 AP250 ARRC Seri Perdana Dua Kali. Rheza Hebat
• Honda Supra GTR150 Juara 1 UB150 ARRC. Sayang Bukan Pembalap Indonesia